板金・塗装専門店｜前田自動車.jp

順調に自転車通勤しています

2012-02-01T14:01:55Z

12月から開始したスパイクタイヤ通勤。

毎日真冬日なもんで、路面はカッチカチのグッドコンディションです。

特に朝晩は冷え込んでいるのでスパイクが効きやすく快適な通勤をしております（笑）。

しかし気をつけなくてはならないことは・・・メンテナンスです。

]]> 道に撒かれた融雪剤の仕業ですね。

自転車でこんな感じに錆びるんですから、車だともっと過酷な状況にあるはずです。

やはり定期的な下回り洗浄か、防錆処理をしっかりやっておいたほうが良いですね。

雪道を走る際に、最初はコケる恐怖からフラットペダル（普通のペダル）にしていたのですが、疲れるのとキャップで跳ねられたときにペダルを踏み外したことがあったので、夏場と同じＳＰＤ（ビンディングペダル）に戻しました。

やっぱこっちのほうがしっくり来るし、ペダリングのロスが少ないので疲れません。

この冬に多少はライディングのスキルも上がっているはず（？）なので、春先に乾いたアスファルトをロードバイクで走るのが楽しみです。

春に向けて

2012-02-01T13:41:17Z

いやーホント寒いですね。

工場の中も常に氷点下で、水道も凍ってしまうほどです（汗）。

でも、あと2ヶ月もしたらやっと春です。お車の気になる傷やヘコミの修理、またはカスタマイズなんかを計画中の方もいらっしゃるのではないでしょうか？

弊社にもご相談やお見積もりなどのお問い合わせが徐々に増えてきております。

春先は修理やエアロも組み付けで混雑が予想されますので、早めのご予約をオススメいたします。

スタッフ一同お待ちしております！！

アウディＡ6アバント　板金修理

2012-01-22T14:08:22Z

今年の降雪量は平年並みかと思っていたら岩見沢方面ではえらい事になっているようですね。

札幌市は手稲山が雪雲をブロックしてくれているようで、私達のいる西区には膝上までのドカ雪は降っておりません。厄介なのは寒さと塩カルの撒かれたザクザクの道でしょうか。

私の通勤用の自転車は寒さでブレーキが凍り、チェーンはサビサビです（泣）。

さて、今回はアウディＡ6アバントの左リアフェンダーと、その下のバンパーを修理しました。

]]>

お客様と相談した結果、バンパーは外さず左側だけ部分的に修理することになりました。

これで結構修理費を抑えることが出来ました。

左リアドアにボカすことを考えていたのですが、ドアエッジモールが付いていた事もあり、ここは色合わせを十分に時間をかけ、ボカシをいれないで作業を進めることにしました。

メタリックのムラも無く綺麗に塗れたと思います。

ホイールハウスのプレスラインも綺麗に出ていますね。お客様にも喜んで頂けました！

それにしても現行Ａ6アバント（しかもＳ－Ｌｉｎｅ）。乗り出し価格で幾らになるんでしょうか？

3.0Ｌで装備によっては1000万弱って感じですかね？

Ｍ様、この度は弊社をご利用いただき誠に有難うございました。

お仕事で使われるとはいえ、3年間で10万キロは凄いですね（驚）。

それだけ走っていられるのも快適な車だからｊこそかもしれませんね。

今後とも宜しくお願いいたします。

S201バンパーを装着

2012-01-17T14:19:07Z

２年前にインプレッサの全塗装を依頼してくださったお客様から、Ｓ201のバンパーが手に入ったので塗装して欲しいと連絡がありました。

]]> 全塗装ついでにＳ201用の左右サイドステップを加工して装着しました。

本来はクーペ用ではなくセダン用なんですね。

２年前の塗装がどのようになっているか不安もありましたが、いざ見てみるととても大切に維持してくださっているようで、かなり綺麗な状態でした。

私達の仕事は間違いじゃなかったんだなと安心ました（笑）。良かった～。

今回の主役はこちら。

Ｓ201オーナーしか新品で購入できないというパーツ。個体数も少ないので希少品です。

これをソニックブルーマイカ＆アークティックシルバーの２トーンに塗分けします。

まず最初に左右のシルバーを塗って、写真左のようにマスキングします。

ブルーを塗ったら、マスキングを剥がし、全体をクリヤーコートしてフィニッシュ。

簡単なようですが、結構気を使う大変な作業なんですよ（笑）。

見る人が見れば「オオッ！」と驚くＳ201仕様。

実際、ウチにいらっしゃったお客様も、「これはＳ201ですね！？」と一発で当てた方もいました。

私達よりちょっとだけ上の世代の方々は車に関する知識や情熱が違いますね。

スポーツカーには今の時代の軽自動車やハイブリッドでは味わえないような魅力が詰まっています。

ドライビングの楽しさを今の若い世代にも伝えなくては車業界の未来は無いような気がします。

Ｋ様、この度は遠くより有難うございました。ボディの状態が良かったこと、また弊社を利用して頂いた事が何より嬉しかったです。

次はリアバンパーですね（笑）。手に入ったら連絡ください！お待ちしております。

新年あけましておめでとうございます。

2012-01-06T13:21:39Z

皆さんあけましておめでとうございます。

昨年、弊社をご利用いただきましたお客様、お問い合わせをいただいたお客様、誠にありがとうございました。本当に感謝の気持ちでいっぱいです。

今年も更なるスキルアップを目指し、個々の目標を掲げていこうと思います。

本年も宜しくお願いします。

今年最初のプロジェクトは・・・

なんでしょうね～（笑）。

お楽しみに！！

全塗装についてのお知らせです

2011-12-29T13:21:45Z

今年も無事にお預かりしたお車を納車することが出来、ほっと一安心しております。

本当に多くのお客様や元請けの業者様に支えられた1年でした。本当にありがとうございました。

東日本大震災のときは、物流面において品物や材料が入荷してこないというパニックに遭遇し、あらためて社会が正常に機能しない怖さを痛感いたしました。車業界においても様々な変化があったのではないでしょうか。

私達も、今年は作業効率や、いかに多くのお客様のお車をお待たせすることなく受け入れ、納車できないものかと考えてまいりました。

本来であれば夜中まで残業すれば済む話なのですが、体力的にも限界がありますので、2012年からしばらくの間、

全塗装の受付を休止いたします。

苦しい選択でしたが、約一月の間における作業のウェイトが大きいのと、その他の作業に追われてしまい納期が延びてしまうのが主な要因です。

弊社でこれから全塗装をご検討されていた方々には誠に申し訳ございませんが、何卒ご了承ください。

来年からはより多くのお客様に対応できるよう、スタッフ一丸となって取り組んでまいりますので、宜しくお願いいたします。

それでは良いお年を！

日産　ラシーンの全塗装です（後編）

2011-12-28T23:57:56Z

はい。というわけで、塗装に入るのですが。今回はパーツが多いのと4色も塗らなくてはいけないいので、同色のパーツから塗装していきます。

まずはバンパー、ルーフレール、アウターハンドルetc・・・

]]> この長い棒はルーフレール（笑）。

塗装のセッティングは毎回頭を使います。風圧で

揺れないように且つ全体をまんべんなく塗れるように。

これらのパーツはご指定いただいた濃い目のシルバーに塗装しておきました。

次は、タイヤキャリアとルーフモールを塗装するのですが、タイヤキャリアの腐食具合がよろしくない状態でして、サンドブラストをしました。

と言っても、サンドブラスターの箱に入るわけもなく。弟が考えた末、エアロパーツなどを梱包してくる大きな厚手の透明ビニール袋にキャリアとブラストのガンを入れて、ドシャーと吹いておりました（笑）。

おかげさまで綺麗に塗ることができましたよ。

これらは半つやのグレーに塗装しました。

さていよいよ本体の塗装に入ります。割と角ばっている形状なので、クリヤーの塗り残しや塗りすぎに注意を払わないとやり直しになってしまいます。

個人的には難しい被塗装体だと思います。

この色が「ドラえもんカラー」といわれている色です（笑）。いい色ですね～

この日はここで終了。翌日はドアなどの塗装に入ります。

まずは裏側を塗り～また一晩置きます。

この時期はその他の作業やタイヤ交換時期も重なっていたため、このように一つ一つの作業をこなしていくしかありませんでした。オーナー様から「焦らずじっくりやってください。」という言葉をいただき甘えさせていただいちゃいました。

パネル裏にクッション材を入れて「浮いている状態」を作ります。エッジまで綺麗に塗れました。

磨きの手順を考えながら組み付けていきます。外した状態で磨いておきたいモノは早めに磨いておき、納得いかないパーツやパネルは再塗装。そうした作業を繰り返し、だんだんと元の姿に戻っていきます。磨きは下地と並ぶくらいに地道な作業で、いくつもの工程を順番に進めていきます。講習などにも参加して工程や機材・材料の見直しを繰り返していますが、やはり個人の技術と辛抱強さかな～とも思います。これからも勉強です。

今回もう一か所、オーナーさんのご要望でメーターパネル類の塗装もオーダーいただいてました。専門店では定番のメニューのひとつだそうで、今回はツヤありのブラックで塗装です。内装に関しては今後も色々と計画があるみたいです。たのしみですね。

朽ち果てかけていたリヤマフラーは、オーナーさんのお持ち込みで専用の社外マフラーに交換です。見た目はもちろん、サウンドも低音が少しだけ強くなってイイ感じです。ラシーンは社外パーツもかなり充実しており、これはハマると大変ですよ。ホントに。

お待たせすること２ヶ月半、ようやく納車となりました。作業が遅れてしまった言い訳をし始めればキリがないですが、じっくり作業をさせてくださったオーナーさんには本当に感謝の気持ちでいっぱいです。仕上がりを見ていただき、弊社に依頼して良かったと言っていただける喜びは、なんとも言えない充実感に満たされます。

今後も愛車を維持していくお手伝いをさせていただけたらと思います。S様、この度は弊社をご指定いただき誠にありがとうございました。近くにいらした際は気軽にお立ち寄りください！

日産　ラシーンの全塗装です（前編）

2011-12-20T14:41:36Z

はじめにお問い合わせをいただいたのが９月でした。実際にお車の状態を見せていただき、後日お見積りを提示させていただきました。

数日後にご回答をいただきまして、１０月から作業スタートです。

メニューとしましては外装一式の板金・塗装、ドアの内側及びドアを開けた際に見える範囲(ピラー部分）、ルーフレール、タイヤキャリア、グリルガードなどなど。

基本的にはオリジナルのカラーでの塗装となりますが、細部はオーナーさんのリクエストと弊社からのご提案で決めていただきました。長め記事になりそうなので、前編と後編に分けますね（笑）。

]]> まずはラシーンというクルマを知るべくインターネットで下調べをはじめてみると・・・そこには驚愕の世界が存在しておりました。

１９９３年の東京モーターショーで参考出品された試作車が大変好評だったため、細部を変更して市販化。1994年～2000年まで一度もフルモデルチェンジされることはなかったものの、ここでは紹介しきれないほどのマイナーチェンジを繰り返し、様々な使用の車両が現在も中古車業界に流通しているそうです。

そして一番驚いたのが、その密か？な人気です。関東・関西には専門店も存在し、同じ日産のパオ・フィガロなどと共に、熱いファンの方が沢山いらっしゃる訳です。専門店さんのホームページを拝見させていただくと、程度の良い中古車の販売はもちろんのこと、内外装・シート・ハンドルなどなどオーナーさんのお好みでフルコースの製作をおこなっていると・・・。当然のことながら、一台にかける予算もハンパないです。

さて、おおまかな損傷箇所を挙げますと・・・

と、いった感じで、年式相応・日産車特有？の「錆」という大敵が待ってます。社長と打ち合わせをしながら錆の修理方法を検討しました。リヤタイヤ周辺は特に錆の進行が著しく、マッドガードの取り付け部分も朽ちてしまってます。タイヤハウスの外板と内板との合わせ目はことごとく錆びており、ベルトサンダー等で削り進めていくと・・・無くなってしまいます。必要に応じて部材を切り出して溶接、パテ付けができるようになるまで長い長い道のりです。

どの車にも言えることですが、錆が出やすい部分にはそれなりの条件が揃っていると言えると思います。タイヤハウスの場合だと雨水や雪を跳ね上げ、常に水分が存在する過酷な状況ですね。モールやその他の外装部品が取り付けられているパネルも、そこに水分を貯め込んでしまいがちだと思います。新車の状態ではそういったリスクの伴う箇所には水抜き穴や防錆ワックス等、様々な対策が施されていますが、長年乗っていれば泥やホコリも蓄積されていき、水抜きの穴なども詰まってしまうようです。

これは「しょうがない」事だとも思いますが、修理・改善をしていく以上は何かしら新たな対策を講じていかなくてはいけません。自動車修理のアフターマーケット業界では各メーカーさんが常に新たな防錆対策商品を開発してくれておりますが、「これがベスト」というものはまだ無いと思います。なにせ相手は「自然」ですし。

時間を見つけては板金と防錆処理を繰り返し、下回りにアンダーボディーシーラーを塗布したところです。コレを塗ると悪かった箇所を全て封印できるような気がするのですが・・・

ある程度まで作業が進んだところでガラス屋さんに来てもらいガラスを外してもらいます。なかなか手を出せずにいたスライド式のサンルーフもガラス屋さんに手伝ってもらって外すことがでいました。ガラスを外すと、また新たな錆の登場です。サンルーフ付きの使用の場合、ルーフに継ぎ目があり、その接合部がシーリングされています。そこからブクブクと錆が浮いていて、はじめは左右フロントドアの上あたり２か所かと思ったら、結局グルッと一周でした。古いシーリングを掘り返し、防錆処理後、再度シーリングです。せっかくですから。

ちなみにフロントガラスはモールのみの交換で済んだので、ガラスは外さずに作業できました。

ようやく内外装にサフェーサーがはいり、外装部品も塗装待ちという状況になり、次にやってくる問題は塗装の順番とタイミングです。狭い工場のため、ドアなどを外して置いておけるスペースに限りがあり、いったん塗装ブースに入ってしまうと塗装～乾燥だけでもかなりの時間塗装ブースを独占してしまいます。バンパーなどの外装部品は塗装～乾燥が済んだらいったん二階へ運び入れ、ドアパネル類はまず裏側から。乾燥したら今度は表側を塗装するためのマスキングに貼り直し。合間をみて他の車両の塗装もおこない、またラシーンを塗装ブースへ。緊急で入ってくる仕事にも対応しつつ、時期的にタイヤ交換も重なってしまいました。

さてさて。下地も完成しつつあるので、これから塗装に入ります。続きは「後編」にて。

お楽しみに～

年末年始の営業のお知らせ

2011-12-11T14:24:08Z

今年も残すところあとわずかになりました。

1年経つのはあっという間ですね～

2011年も多くのお客様支えられ、無事年を越せそうです（笑）。

本当に有難うございました。

今年の営業は12/27日まで。仕事始めは1/6日からとなります。

メールでのお問い合わせはお休み中でも受け付けておりますので、お見積もりなど

ご質問がございましたら、お問い合わせフォームよりお願いいたします。

それでは、仕事納めまであと少し。頑張りましょ～

今年はスパイク通勤

2011-12-04T08:03:37Z

毎年この時期になると自転車には乗れず、固定ローラーのみのトレーニングとなってしまう訳なんですが。実際のところ、ローラーはかなりつまらないし、それ以前に3人目の子供が生まれたので乗る時間も全くないのです。

来シーズンのレースなどはもちろん出ませんが、少しでも時間を有効利用したいと考えた末、スパイクタイヤをＭＴＢに履かせて通勤するのがベストということになり。

バリバリ走れます(笑）。

ザクザクのシャーベット状の路面には弱いけど、アイスバーンには効果的。

若干冷ややかな視線を感じますが、運動不足とガソリン代の節約を補うためなら気にしません。

今年もあとわずかですね～イルミネーションがとても綺麗でした。

マツダ　ロードスター（ＮＡ型）の事故修理

2011-11-23T01:48:52Z

そういえばウチは板金塗装の専門店なのに事故修理の記事があまりありませんでしたね（汗）。

今回は不運にも追突事故を起こしてしまった、マツダロードスターのご紹介です。

]]> フロントバンパー、右クリアランスレンズ、バンパーホースメント、ボンネットは交換が必要ですね。

なんせバンパーはウレタン製でボンネットはアルミ製。

ナンバープレートも棄損のため再発行します。

ボンネットは完全に折れてしまっています。バンパーの入り方から推測するに、ラジエータコアサポートも押されているはずです。

とりあえず、ボンネットとバンパーは中古で探すことになり、いろいろ探してみると運良く程度のいい部品が見つかりました。

左右クリアランスレンズとサイドマーカー、バンパーホースメント一式のいわゆるフロントバンパーＡｓｓｙが手に入りました。色もグリーンでした。

先に仮合わせをしますが、案の定ギャップが合いません。というか、ボンネットは閉まらないしバンパーは全然合いません（笑）。やはりラジエータコアサポートの修正が必要でした。

程度が良いとはいえ、補修は必要ですしボンネットはホワイトだったので裏面の塗装します。

続いてボディーの塗装。

良い感じに塗れたのではないでしょうか？私個人の感覚ですが、グリーンの色合わせは結構難しい事が多い気がします。スカシの赤味と正面のグリーン味ばかり気を取られていると、淡くなってしまったり、パール感が違ったり。日の光に当たったとき、違いがモロに判ります。

マツダロードスター。すごく魅力的な車ですね。サイズといいエンジンのフィーリングといい、走りを楽しむには理想的な車だと思います。輸入車のライトウェイトカーも魅力的ですが、維持費や故障の心配を考慮するとこちらに軍配が挙がってしまいます。

ＮＢやＮＣ型も乗り比べてみたいですね。

ただ、分解しているときに、ボルト類が錆びて固着しており、ボキボキ折れたのが厄介でした。やはり新車時から下回りの防錆だけはしっかりやっておいたほうが良いかも知れませんね。

小さい車なら、ちょこちょこメンテナンスするのも楽しそうです。

Ｋ様、この度はご利用ありがとうございました。弊社のお客様のご紹介ということもあり、とても嬉しかったです。今後とも宜しくお願いします。

ウルト　アンダーボディーシーラーで下回りをガッチリコート

2011-11-18T14:41:25Z

ちょっとインフォメーションが時期的に遅くなってしまいましたが、お車の下回りの防錆処理についてです。ウチではウルト社のアンダーボディーシーラー（以下ＵＢＳ）をオススメしております。

]]> 輸入車を中心に整備を行っているショップでも愛用されている商品です。

今回は現行モデルのエクストレイルに施工させて頂きました。

早速リフトアップしてみますと・・・

こんな感じで、フロア自体はいたって綺麗です。マフラーのエキパイはやっぱり錆びてますね。

フロアは綺麗なうちにＵＢＳを塗布しておくのが理想的です。

洗浄・脱脂作業とマスキング、タイヤの脱着をして施工開始。

エキパイにはウルトのジンク（亜鉛）スプレーを塗装しておきました。このジンクスプレーは500℃に耐えることができ、金属の腐食を防止できます。

下回りを綺麗にしておくと気分的に気持ちいいですね～。塩カルを撒かれる前に施工しておいてはいかがでしょうか？

施工費用は1台￥26250～

オプションで防錆ワックス（ウルト社キャビティワックス）をドア裏やボンネット裏、サイドステップ内部にプラス￥3150で施工することも可能です。

施工には予約が必要です。お問い合わせお待ちしております。

プリウスにブランニューエアロを装着

2011-11-15T14:36:17Z

今週に入ってから一段と寒くなりましたね。今日の仕事帰りには雪が降ってきました。まだ自転車通勤できるかな？

今回は今年5月に施工したランクル200同様、新車の状態のプリウスにブランニューのエアロを組みました。

]]> 3代目のプリウスはその人気が証明するように、新車を注文してから納車まで何ヶ月もかかるようですね。震災の影響もあるようですが、プリウスαも最近は見かけるようになりました。

この車体は「ＬＥＤエディション」なので、ロービームはＬＥＤ。ヘッドライトウォッシャーも付いております。ＨＩＤとの違いは、点灯した瞬間から光が安定しているところですね。懐中電灯のＬＥＤライトを点灯させたときの光と同じ感じです。

暗闇の中で点灯した感じでは見易さはＨＩＤとさほど変わりませんが、ＨＩＤのような派手さは無くどこか落ち着いた雰囲気が感じられました。私個人としましては初期の頃のＨＩＤが一番良かったような気がします。価格面で言うならＨＩＤの方がはるかに安いですね。

さて、エアロを装着するに当たって、まずはフィッティングから。フロントは若干の修正でＯＫ。サイドステップはそのままでＯＫ。リアアンダースポイラーは・・・あれ？

どう考えてもスカスカで付きようが無いのです。なので、メーカーに問い合わせてみると・・・リアバンパーの下にバンパースポイラーが付いているグレードにしか対応していないとの事。

このバンパーの下についている黒い部品が無いと付きません（汗）。

なので、トヨタ部品に一式（￥15000ほど）を注文して取り付けます。

取り付けに当たって、純正品（メーカーオプションなど）であれば、バンパーの裏に穴を空ける「目印」が付いています。（写真矢印部分）

ココを穴あけするとぴったり装着できるわけなんですね。パーキングセンサーなんかも、後付する場合にはこう言った目印を見つけて穴あけします。

それでは塗装に入ります。

まずはサイドステップ、リアウィング、タンクカバー、左右ドアミラーを先に塗ります。

これらはボディー部分に色を合わせたパーツです。前後バンパーはボディーと若干色が違ったため、バンパースポイラーとフォグチークはバンパーに色合わせしなくてはなりませんでした。

要するに2色作ったという訳です。

フォグチーク。フォグランプを囲むように装着されます。

タンクキャップ。ブランニューの「Ｂ」です（笑）。最初にパールホワイトを塗ってからマスキングしてブラックを塗り、全体をクリヤーコート。

ミラーの台座を同色に塗り、ウィンカーはウェルカムランプ（ＬＥＤ）付きの社外品に変更。

各エアロにはブランニューのステッカーが付きます。

このモールはトヨタ北米仕様のモールです。ハイパーシルバーで仕上げられています。

というわけで、無事装着できました。ガラッと変わるモンですね～これはカッコイイ。

何気にホイールとマフラーが変わって、各ピラー部分にはメッキのモールを貼り付けました。この後ディーラーや他店での作業があるので、保護テープは貼ったままです。

Ｏ社長、Ｔ様。毎度ありがとうございます。これから雪が積もりますが、エアロに接触させないようお願いします（笑）。今後ともよろしくお願いします！！

タイヤ交換時期ですね～

2011-11-09T11:55:38Z

１１月になってしまうといつ雪が降ってもおかしくない時期でもあります。

前田自動車にも今週に入ってからタイヤ交換のお客様が数名いらっしゃいました。

天気予報が当たれば来週には雪が降るかもしれません。

前田自動車では今年からタイヤ交換を一律￥2000　でお請けいたします。

お時間の無い方はお電話またはメールでご予約いただければ、すぐに作業に掛かれま

すのでご連絡ください。

事前予約なしでも随時受け付けておりますので、待合室でお待ちいただくことも出来ま

す。遠慮なくじゃんじゃんいらしてください！！

休日はニセコへ！

2011-11-09T01:14:23Z

納期に追われ、半ば諦めていた１１月３日の祝日のお休み。納車の予定が変更になったこともあり「休ませていただこうか？」ということに。休日出勤をして、一つの仕事に集中できる「閉店営業」も実は嫌いではないんですが、天気予報は晴れ。週末は雨の予報だし、思い切ってお出かけすることにしました。

目的地はニセコ方面で決定。札幌からだとルートも選べるし、片道約100キロは日帰りにはちょうど良い距離。四季を通じて美しい景色が待っていてくれます。今回は岩内からパノラマラインでニセコを目指すつもりが・・・パノラマラインがいきなり通行止めでした。

]]> ところで国道５号線をひたすら走ると共和町あたりで岩内方面に向かう尻別国道２７６号線と別れる信号がありますよね。その少し手前に高～い煙突が。前々からなんだろうな～と思っていたのですが、帰宅後調べましたところ、岩内郡共和町にかつて存在した国富鉱山という銅鉱山だったそうな。

すべて引用になりますが、明治期に操業を開始し、昭和１０年に住友が買収。主に金・銀・銅・亜鉛などを産出。昭和２０年代に入ると、資源の枯渇から採掘を中止、今度は道内唯一の銅・鉛の精錬所として稼働していたのだそうで、あの煙突は高さ５０ｍもあり、かつてはもう一本煙突があったのだそうです。イイですね・・・「産業遺産」。けっこう好きです。

この日は小樽築港駅あたりでSLらしき列車に抜かれたんですが、そのあと余市やワイス温泉付近で鉄道写真のファンの方々を見かけました。はじめは何をしているのかわからなかったんですが、あるんですね。撮影スポットが。産業遺産に鉄道写真。どちらも限りなく深そうです・・・。

インターネットのおかげで、そうした様々なジャンルに精通した方々の素晴らしい記録を拝見させてもらえますよね。ありがたい時代です。

予想外の通行止めもあったのでニセコに到着したのはちょうどお昼時。今回は訪問するたびに満席で諦めていたグラウビュンデンさん（あってるかな？）に再び挑戦してみました。やはり満席だったのですがテイクアウト可能ということで、ウワサ通りの巨大なサンドイッチとケーキを購入できました。写真は撮ってません。マメに写真をブログ等にアップしてくださっている方が大勢いらっしゃいますので・・・。便利な時代ですね。

せっかくのゴチソウなので景色の良いところをもとめてニセコひらふスキー場の駐車場へ。羊蹄山がとっても綺麗でした。山頂付近には白いモノが。スキー場周辺ではシーズン本番に向けてあちこちで工事をやっている様子で、「ああ、冬がくるんだな・・・」と実感いたしました。冬は・・・苦手です。とても。

春に新調した夏タイヤも、この休日が今シーズンのラストドライブになるでしょうね。今年は車検の際に足まわりの消耗部品も交換してもらったので異音も解消して、とても快適なドライブを楽しませてもらいました。外装もあちこち傷んでいるので練習がてらリフレッシュしなくては・・・と思いながら、洗車すらロクにせずにこの時期まできてしまいました。

タイヤ交換で毎シーズンご利用いただいているお客さまから今年も数件ご予約をいただきました。そうしたことからも季節の移り変わりを日々感じています。今年もあと二カ月を切りましたね。年明けのご予約もいただいているので風邪などひいてはいられませんね。冬用の作業用靴下と防寒靴も新調したし、苦手というか正直嫌いな冬も、お仕事がんばります。

洋介